凯发·k8国际娱乐网在这些二次加工的内容里-凯发k8国际首页登录 k8凯发(中国)天生赢家·一触即发

(驱动中国/邓支航)最近，向来以“不屑于作念公关告白”自居的特斯拉，在官方账号发布的一系列新推文激发矜恤。这些内容始于12月15日起特斯拉官方在微博和微信等平台发布的一系列相对于车身分量的系列推文里，出现了疑似针对国内车企崇尚的“大电板”、“雪柜彩电大沙发”等成立进行“内涵”式评价，强调“轻量化”和“安全着力”才是第一性旨趣。

四肢酬酢媒体最热点的车企品牌之一，特斯拉官方以往发文“安稳静好”的作风出现变化。这一反常态的举动，引来了公论芜俚矜恤，被解读觉得是特斯拉是在”暗讽“国内友商。

特斯拉官方此番针对车身分量问题的答复逻辑也在酬酢媒体被许多特斯拉忠粉博主援用，进行了二次创作加工。在这些二次加工的内容里，针对国内友商的“内涵”则显得愈加直白。

而另一方面，有媒体和主播针对特斯拉推文中所列举的和“一些车”的对比数据，也列出了诸多跳跃特斯拉的国内友商车型对比数据来对特斯拉进行回呛。

从技能布说念到“内涵”友商，实质上是特斯拉试图再行夺回行业审好意思的解释权

曩昔，特斯拉在中国的宣传语境每每是“高冷的界说者”。它讲的主要聚焦在我方居品上风和商场得益。险些不主动说起竞争敌手，因为在它的逻辑里，特斯拉莫得敌手。

但当今，特斯拉的语境正在发生玄妙滚动，一方面出现了督察式宣传：不再单纯宣传我方“有什么”，而是在解释我方“为什么莫得”。另一方面，特斯拉似乎运行了针对性打击：明确冷漠“雪柜彩电大沙发让轻量化酿成浪掷”，直指理念念、问界、小鹏、小米等国内新势力的中枢卖点。这种带有热沈颜色的“内涵”，显现了特斯拉试图再行夺回行业审好意思的解释权的期待。

从热切型的“讪笑”到督察型的“内涵”

特斯拉并非莫得“内涵”过友商，但以往更多阐明为马斯克个东说念主的狂傲。

最闻名的总被东说念主拿来当段子的那次是在2011年，马斯克在采纳彭博社采访时，听到比亚迪的名字后放声大笑，直言“你看过他们的车吗？”

其后围绕着激光雷达，马斯克曾屡次公开嘲讽使用激光雷达的友商是“拄发轫杖走路”。

但是，此次的性质天差地别。以前的讪笑是“热切性”的，是基于技能代差的优胜感；而当今的内涵是“督察性”的。

当国内车企通过“闲隙肠成立+智能座舱”走出了一条特斯拉未尝设念念的得胜旅途时——2025年4月仅比亚迪一家的智驾车型单月销量就达21.3万辆，占国内乘用车智驾商场71%的份额——特斯拉的这种反击，更像是一种面临“商场界说权被夺走”后的无力感。

商场得益的冷暖是特斯拉惶恐的根源

1.商场份额的侵蚀

字据2025年销量数据高慢，特斯拉在中国商场的竞争力合手续弱化：上半年销量仅26.34万辆，同比下滑5.4%，而同期中国新动力汽车全体销量达693.7万辆，同比激增40.3%，特斯拉的销量变动大幅背离商场大盘。而为止本年11月，特斯拉在中国的销量同比着落了7.4%，在欧洲更是暴跌了30%。

明显，也曾Model 3和Model Y“独孤求败”的场景已不复存在，面临国内新动力汽车友商们的围追切断，特斯拉的先发上风正在被快速抹平。

2.居品周期的老龄化

特斯拉的Model 3和Model Y如故是执戟多年的“老兵”——自2020年Model Y推出后，特斯拉便再未发布过面向众人商场的全新车型，中枢居品迭代周期长达5年以上。比较之下，国内友商的迭代速率号称“竞速级”：中国车企平均车型迭代周期仅1.3年，约为泰西品牌的1/3，有品牌致使5年推出19款新车，数目接近部分外资品牌的4倍。

同期，国内友商中枢级的技能着力也在百花皆放，并在各个级别的车型得到快速提高。明显，特斯拉的居品力如故无法像曩昔那样唐突拉开跨代差距，致使好多场所运行显得过期。

3.价钱战的角落递减

特斯拉曾通过屡次降价来收割商场，但到了2025年，价钱战的效果已显耀递减。以Model 3长续航后轮驱动版为例，2025年8月12日刚上架售价26.95万元，半个多月后便降价1万元至25.95万元，可即便如斯，仍未能改换销量同比下滑的态势。

更要道的是，跟着国内全产业链资本的裁汰，特斯拉的订价权已不再全都——全球商场中，特斯拉不得欠亨过“荫藏扣头”续命，如在英国向租借公司提供高达40%的后台扣头，将Model 3月租腰斩至约252英镑；好意思国商场EV交往优惠强度也已升至成交价的17.5%，约9768好意思元。迎面临各地更卷的商场：“价钱降不动，成立跟不上”时，特斯拉的惶恐进一步被放大。

特斯拉运行“内涵”友商，秀雅着“特斯拉光环”的消释

曩昔的很长一段时候里，特斯拉在新动力汽车行业里不错说是“主导级”的标杆扮装，而中国车企的崛起让它冉冉从“神坛”降到“尘世”。此次滚动意味着特斯拉承认了中国友商的居品界说如故对它组成了严重挟制。它必须放下身体，下场肉搏，用传统车企最擅长的“拉踩”式营销来退守商场。

曩昔浪费者买特斯拉是为了“科技感”；当今中国浪费者既不错在国居品牌上买到“科技感”，还不错得到更多的“获取感”。而特斯拉坚合手的“极简”正在被一部分受众解读为“节略”。

面前的特斯拉正处于一个难堪的过渡期——FSD全面落地尚需时日，新一代低价车型仍在路上。在“真空期”内，面临中国车企的全面攻势，它显得既窘迫又惶恐。

而此次特斯拉官方发文的作风滚动，不仅窒碍了特斯拉恒久以来的“高冷”东说念主设，更像是一面镜子，照射出这家昔日电动车霸主在面临中国商场剧烈变革时的心态失衡，也显现了其在居品立异插足瓶颈期时的无奈。

中国电动车商场已过程了阿谁“奴婢特斯拉”的时间。如今，是特斯拉需要学习如安在一个充满强盛敌手的商场里，放下娇傲，再行诠释我方。

下一次凯发·k8国际娱乐网，特斯拉是会推出简直令东说念主惊艳的迭代居品，如故在“涎水战”的泥潭里越陷越深？咱们静瞻念其变。(驱动中国/邓支航)